Базовая информация о частичном давлении газов
Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образовывают O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя сквозь материал шины, кислород окисляет резину, корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.
В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. С помощью экспериментов было установлено что, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.
Техническая информация об азотных генераторах
Вращающиеся азотные генераторы являются стационарными устройствами, которые используются для преобразования воздушной смеси. Воздух проходит несколько степеней обработки:Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-N2.
После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%. Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин.
Преимущества закачки шин азотом по сравнению с воздухомИсключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску.Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности.Повышение работоспособности колёс при повышенных нагрузках и температурах.Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшение управляемости автомобилем.Улучшение амортизации колёс и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.
Читайте также:
→ Автозападло
→ Техосмотр — что необходимо сделать перед прохождением ТО?
→ ПОЯС ВЕРНОСТИ
→ Облегчение пуска двигателя
→ Безопасность
→ Как не нарваться на "левое" стекло
→ Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/час совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие
→ Заправиться и не сломаться
→ На бездорожье
→ День Независимости
Новые фото
Лучшие фото